Logros históricos de la investigación en CTDMC

En la producción de la traviesa pretensada Cuba 71 se emplearon, por primera vez en Cuba, los aditivos superplastificantes (Mighty 150 producido en Japón) antecediendo así a muchos países latinoamericanos. Los prototipos fueron posteriormente introducidos y generalizados  en las plantas de prefabricado de Boyeros, Las Villas, Camagüey, Bayamo y Santiago de Cuba para una producción total de 1650 millones las que fueron colocadas en más de 700 km de vías del Ferrocarril Central. Calculadas a los precios actuales y estimando 27.00 USD / traviesa, para una durabilidad de 30 años, se ha logrado con la introducción de este desarrollo una economía de más de 135. Millones de pesos. Las investigaciones de monitoreo sistemático durante más de 25 años realizado con estas traviesas con empleo de técnicas avanzadas de investigación, tales como los ensayos NDT, DRX y  SEM demuestran el logro de hormigones de altas prestaciones con más de 60 MPa (más de 8500 lb/pulg2) con empleo de los áridos triturados de origen calizo y los cementos Pórtland producidos en nuestro país.  En el diseño de estos hormigones se lograron las resistencias de más de 30.0 MPa a las 24 horas con lo que se aumentó en 4 veces la producción para alcanzar  la capacidad de 250,0 mil traviesas anuales por planta. Estas traviesas han sido sometidas a explotación durante más de 35 años en las vías férreas cubanas.